Мосгортранс - Дорогу молодым специалистам

Я являюсь водителем линейного автобуса, совершающего пассажиропоездки по гор. Москве в ЮВАО. Хочу обратить внимание на полную глухость руководителей 2-ого АП, а именно 4-ой колоны.
Поступив на работу в мае 2015 года, предварительно отучившись и безукаризненно сдав экзамены в Гибдд, я столкнулся с полным непониманием и полным отсутствием субординации в управлении 2-ого автобусного парка.
Дело в том, что выделенный мне подвижной состав находится в ежедневном (то есть перманентном) состоянии ремонта, а меня, как водителя заставляют выходить на линию не неисправной машине.
Кроме того, каждый раз подавая заявку на ремонт того или иного агрегата или узла слесаря парка ссылаются на отсутствие нужных запчастей и надеяться на авось.
Начальник отдела по перевозкам вынуждает выходить в выходной день в парк, чтобы следить за починкой автобуса, которая затягивается иногда более чем на 10 часов.
Начальник колоны аргументирует "выход на техработы" тем, что это в интересах водителя его починить.
Но, стоит заметить, что в обязанности линейного водителя это не входит. Согласно должностной инструкции (прил.2): "Основным рабочим местом водителя при работе на линии является автобус."
Хочу также обратить внимание на нарушение, регламентированное п.4.6. прил. 1 должностной инструкции"В целях обеспечения безопасности движения и быстрейшего приобретения молодыми водителями опыта самостоятельной работы запрещается:
... привлекать к сверхурочной работе в течение первых 6-ти месяцев."
Вышеуказанные начальники не исполняют свои прямые обязанности по обслуживанию подвижного состава и более того нарушают п. 1.12. должностной инструкции "Водитель, с его согласия, может привлекаться для участия в ремонте закреплённого за ним автобуса в соответствии с приказом работодателя."

Требую смены автобуса в соответствии с пунктом 4.3. приложения 1: "Молодые водители закрепляются за определенным технически исправным автобусом. В путевом листе на время закрепления ставится штамп «закреплен за маршрутом»."