Гск комби - Развод
Попала в ситуацию: Приехала делать сход-развал в ГСК Комби. Всё обставлено красиво – компьютерная программа имеется, по марке автомобиля подобрали тут же, со знанием дела возились больше часа … НО!!! При этом зачем-то ЗАМЕНИЛИ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР непосредственно перед окончанием работ, о чём их, мягко говоря, не просили. Зачем это сделано – непонятно. Возможные варианты я обсуждала на форуме auto.ru. Пришли вот к какому выводу:
- неумелый мастер повредил стоящий фильтр и поставил первый подвернувшийся под руку
- либо это подстава
Новый фильтр был с таким же внешним диаметром, но с бОльшим диаметром по внутренней резьбе. При выполнении работ масло не капало (хотя я могла и не заметить, стояла сзади машинки и попивала кофе), подозрений никаких не возникло. Фильтр предположительно слетел при запуске двигателя. Масло, по всей видимости, стекло в течение нескольких минут после того, как я распрощалась с этими с позволения сказать «работниками». Первая неполадка был такая –руль стал очень туго поворачиваться. Поскольку при сход-развале я просила поправить руль (который стоял кривовато), естественным подумала: «сделали некачественно, вернусь – пусть исправляют сразу». Тем более что при вручении распечатки со сход-развала мне с милой улыбкой сказали «гарантии на сход-развал несём, БУДУТ проблемы – возвращайтесь». Вот и они – проблемы. Вследствие небольшого водительского опыта прозевала падение давления масла, стук движка приняла за стук подвески (всё-таки ремонтировали только что). В результате забрызганный маслом ремень привода соскользнул со шкива (я его потом нашла в трёхстах метрах от сервиса), а ДВИГАТЕЛЬ ЗАКЛИНИЛО.
На автосервисе Комби сделали круглые глаза и сказали: «что Вы, девушка! Мы ни при чём! К сход-развалу Ваши симптомы отношения не имеют». Открыли капот – там всё в масле, ремня привода нет, масляный фильтр лежит на поддоне. Со мной шок! Диагноз «ремонтников»: «Вам плохо поставили ремень, он соскочил, ударил по фильтру и снёс его». В этот диагноз поверит разве что неопытный водитель (им к сожалению я пока являюсь) и то только до выяснения обстоятельств дела. Это я потом уже в результате изучения проблемы узнала, что резьба на таких фильтрах специальная – трапециевидная и рассчитана именно на то, чтобы фильтр было значительно сложнее выкрутить, чем вкрутить. Тем более, практически невозможно снести его ударом ремня, потому как удар нужен определённой силы (и не маленькой) именно по направлению выкручивания фильтра. Это подтвердил и технический осмотр фильтра- на нём не обнаружено никаких внешних повреждений и прокладка на месте и целая. Поскольку расположение масляного фильтра не мешает сход-развалу, то доказать вину сервиса практически невозможно.
Продолжаю:
«Не переживайте, - сказали мне на этом замечательном сервисе – за Ваши деньги мы Вам всё починим». Тут же находится молодой человек, который, отодвинув других клиентов, возится со мной, заливает мне масло, ставит новый фильтр (я его сломя голову искала по городу) и натягивает ремень. Движок естественно не заводится. Им же ставится диагноз- заклинило коленвал, методы устранения - «капремонт». Как ни странно за свои услуги мужчина денег не спрашивает (а провозился со мной два дня) и удивляется когда я ему предлагаю оплатить работу- видимо «в доле», но деньги берёт. Тут же предлагаются услуги по капремонту, но уже другого ремонтника. Якобы есть «случайно» свободный мастер. Цена выкатывается в два раза выше чем средняя по городу. И это при их «гаражовых» условиях!!! Сумму же общих затрат при капремонте двигателя можете себе представить – она бьёт по карману ощутимо. Но мы люди мирные – стараемся решить проблему переговорами. После беседы естественно на повышенных тонах с руководителем сервиса мы поехали осматривать машину. При попытке установить масляный фильтр, который мне вручили на сервисе (он же якобы был сбит ремнём) и выяснилось несоответствие внутреннего диаметра фильтра диаметру патрубка. Фильтр ПРОСТО СНИМАЛСЯ с патрубка и ОДЕВАЛСЯ на него как шляпка на грибок. Мне сказали «Дорогая, Вам повезло, что это случилось не на скорости и не зимой!!!». Мы, ошарашенные ещё и этим открытием, извиняемся перед руководителем сервиса, мастером сход-развала и уходим. Виноватых вроде бы нашли – это якобы мы сами.
Опять продолжаю: Меня же не покидает неприятное чувство, что я ездила на бочке с порохом, поэтому поднимаю соответствующую техническую литературу и консультируюсь со специалистами. При этом для себя выясняю, что рабочее давление масла порядка 3-4 атмосфер, а при запуске двигателя, а также на больших оборотах достигает и всех 10 атмосфер. Вывод – завести двигатель с таким фильтром я могла ТОЛЬКО ОДИН РАЗ!!! Чтобы дополнительно прояснить ситуацию, звоню бывшему владельцу (машина-то не новая) и спрашиваю какой фильтр он ставил и где, так как он уверял, что фильтры и масла он менял незадолго до продажи. И тут, господа, граждане, товарищи, выясняется ещё более занимательная вещь – фильтры и масло он меняет сам, причём фильтры покупает всегда в одном и том же магазине одной и той же марки. И марка эта – ACDelko!!! А у меня на руках фильтр марки Champion. Я ОШАРАШЕНА ЕЩЁ БОЛЬШЕ. Поскольку обманывать меня бывшему владельцу смысла нет, да и езжу я на этой машине уже не первый месяц, вывод остаётся всё тем же. Как ни прискорбно – это ПОДСТАВА, юридически опять же недоказуемая. Машину я из этого «сервиса» естественно оттащила, но капремонт движка мне всё-равно делать.
ВОТ ТАКИМ ГРЯЗНЫМ СПОСОБОМ ЛЮДИ ЛИБО ПЫТАЮТСЯ ОБЕСПЕЧИТЬ СЕБЯ РАБОТОЙ, ЛИБО МАСКИРУЮТ СВОИ КРИВЫЕ РУКИ!!!